內燃機在結構組成上說，主要包括潤滑系統、冷卻系統等機構和系統。它們在內燃機的正常運行中，起著重要作用，可以說是缺一不可的。其中，SKF軸承在內燃機的許多系統中都有應用。同時，由于這類機械使用的范圍廣、工作時間長，使用中常會出現各類故障。但是，在對內燃機進行使用時，存在著一些誤區，下面，就對這些誤區進行綜合概述。

一、內燃機的工作轉速、承受負荷越低，它的使用時間就越長

實際上，當內燃機處于這種工作條件時，它的使用周期不僅不會延長，還會導致內燃機損壞等現象的出現。形成這一現象的原因主要包括：

1、由于內燃機的旋轉速度過低，使得它內部的散熱狀態不佳，從而引發內燃機的發熱現象。

2、雖然內燃機的工作轉速低，但也會造成渦輪增壓器的轉速降低，使得內燃機內的進氣量不足，導致內燃機出現過熱問題。

二、內燃機內滑動軸承的軸瓦必須刮削

認為SKF滑動軸承的軸瓦必須刮削，這樣才能使軸瓦與其他部件保證有效的接觸面積。其實，由于軸瓦上的金屬涂層較薄，應堅決避免刮削現象的出現。為了保證各部件間配合間隙大小的恰當，必須選用合適尺寸的軸承部件。

三、軸承內部注入的潤滑脂量越多越好

許多使用者都認為，只有在軸承內部注入很多的潤滑脂，甚至是連空隙也填滿才能使軸承保持良好的潤滑狀態。實則不然，潤滑脂的過多注入，不僅會增加潤滑成本，還會對軸承內部的散熱狀況造成影響，從而引起軸承的損壞。